اما از جمله مزیت های OMA را می توان چنین نام برد:
- OMA ارزان است و با سرعت زیادی
انجام می گیرد. زیرا به تجهیزات پیچیده تحریک و شرایط مرزی شبیه سازی شده
نیاز ندارد.
- مشخصه های دینامیکی سیستم کامل به جای ترکیب در نقاط
بیشتری به دست می آید.
- مشخصه های مدل تحت بارگذاری واقعی در تحریکات با باند
تصادفی پهن خطی خواهد بود.
- تمامی و یا بخشی از نقاط می تواند به عنوان مرجع
استفاده شود. بنابراین الگوریتم مورد استفاده برای OMA می بایست از نوع MIMO باشد. در نتیجه مودهای نزدیک هم
یا حتی مودهای تکراری به راحتی تشخیص داده می شوند که برای سازه های واقعی
مختلط مناسب می باشد.
- OMA نه تنها برای طراحی دینامیکی،
کنترل سازه استفاده می شود بلکه برای vibration-based health monitoring و damage detection سازه ها مورد استفاده قرار می
گیرد.
- سازه
هاي بزرگ نظير پل و ساختمانها ميتوانند توسط نيروي باد، بار ترافيکي و امواج
صوتي تحريک شوند، و در سيتمهاي مکانيکي نظير خودروها تحريک ميتواند ؛ بار
گذازي آيروديناميکي ، تحريک تجهيزات خود سيستم ، ارتعاشات ناشي از جاده و ريل
باشد . OMA از اين نيروها
براي تحريک سازه استفاده ميکند ، و به کمک متوسط گيري و يا فيلترينگ سعي در
حذف نويزهاي محيطي مي کند.
- OMA خصوصيات مودال سيستم را در حين کار بدست مي آورد. حتي اگر
سيتم را بتوان در شرايط آزمايشگاه قرار داد و EMA را بر روي آن ايجاد
کرد باز هم نميتوان حتي با تحريک هوشمندانه تحريکي همراه با اغتشاش ، سطح و
نوع تحريکات موجود در محل کار ايجاد کرد
- بيشتر سيستمها از خود خواص غير خطي نشان ميدهند ، بنابراي خصوصيات مودال بدست آمده از روش EMA نميتواند ارتباط دقيقي با آن خصيات در محيط کاري داشته باشد . بنابراين آنها را خصوصيات مودال کاري مينامند ، که داراي اهميت بسياري ميباشد.
+ نوشته شده توسط احسان جمشیدی در سه شنبه نوزدهم شهریور 1387 و ساعت
2 بعد از ظهر |

